Seadoo XP qui à pris l'eau

Salut,

Lors de notre sortie aujourd'hui au grand large je suis parvenu à me retourner avec mon Jet
Premier essai, je dominait pas encore bien l'animal et hop... à l'eau!

L'ennui est que le est resté tête en bas pendanst +/- 30 secondes... j'ai eu du mal à le remettre normalement.
Une fois remis en place il ne démarrais plus... une fois ramené au bord on à tenté de le redémarrer, rien, mais il y avait de l'eau dans le fond.
Arrivé chez moi j'ai tenté de changer les bougies, pensant qu'elles avaient pris l'eau mais ce n'est pas ca.

Que me conseillez vous? Le laisser sécher et attendre voir si il démarre demain ou l'ammener tout de suite chez le garagiste afin qu'il contrôle?
Si je doit le mettre au garage, Linet... tu sais t'occuper de ca? Si oui, je peux te l'ammener quand?

Tu l'a fait tourner sans les bougies pour vérifier si t'a pas d'eau dans le moteur?
Si c'est le cas, met le booster et fait le tourner sans bougies, si t'a de l'eau dans le moulin, l'eau va gicler par les trous de bougies
Dans ce cas, fait tourner jusqu'au moment ou tu est sur de plus avoir d'eau.
Tu doit aussi faire ca en basculant le jet sur les coté (je sais c'est pas facile pour un run).
Quant t'est sur que t'a plus d'eau, met un peut d'essence avec de l'huile, par les trous des bougies, remet ces derniéres et insiste pour démarer ton moteur.
Et surtout, vérifie ca aujourd hui, et si c'est le cas, fait tout pour le faire tourner ce soir.
Si 'attend demain, tu poura démonter TOUT ton moulin, car il sera totalement OUT.

d'un autre cote, sans etre expert en mecanique, je demontrais les filtres a air ainsi que les carbu et les ferrais secher aussi

Merci Pascal, mon père va essayer le booster!
On à déjà essayé en retirant les bougies, même en mettant des neuves... mais il n'a pas démarré.

@Ferdys, l'ennui est que moi non plus je suis pas expert en mécanique donc. je suis incapable de démonter ça :

Bonjour,

+1 pour une vérification filtre a air et carbu !!!

Je ne connais pas très bien le XP, mais sur mon GPR il y a un sens de rotation imposé pour remetre le jet a l'endroit en cas de retournement. Ceci évite que l'eau qui se trouve dans la cale ne passe par le filtre a air.
Vérifie également les joints de selle et capot pour évité au maximum les entrées d'eau dans la cale.

Remise en route du moteur importante dans les plus bref délais !!!!!!!!!!!!!

A+ et bonne m***e pour la remise en route.

Je suis totalement incapable de démontrer le filtre à air, j'ignore même ou il est! Demain première heure je vais l'amener chez Furnal Racing à Nivelles!

En enlevant les bougies et en mettant de l'essence et de l'huile dans le trou, il à démarré puis c'est coupé quand il à consommé le mélange. Il démarre comme ça, mais pas sans aide.

OK et ne t'inquiète pas trop !!!

Il y a de forte chance que se soit de l'eau passée et restée dans les carbus.
Lorsque l'essence que tu met dans le trous est consomée, c'est l'eau des carbu qui arrive et donc il s'arrète !
Pour cette nuit, laisse le jet au garage sans la selle et sans les bougies, pour bien ventiler et faire partir l'humidité au maximum.
Demain, ton concess saura quoi faire !!!!
Il faudra aussi vérifier qu'il n y a pas d'eau dans ton réservoir.

A+ et tiens nous au jus !

Merci à tous pour les conseils en tout cas!

De ma part, je ne dit rien

Alors Nicolas des nouvelles de ton Jet?????,
N'ecote surtout pas Rainer, mis a part son experience aquise en mer a Zandvoort(son jet a failli y couler), il ne fait pas la difference entre des chevaux moteur et ceux qui sont dans les patures

ferdys a écrit:Alors Nicolas des nouvelles de ton Jet?????,
N'ecote surtout pas Rainer, mis a part son experience aquise en mer a Zandvoort(son jet a failli y couler), il ne fait pas la difference entre des chevaux moteur et ceux qui sont dans les patures

tu demonte tes deux bougies
tu prends un compresseur et une souflette et tu met un linge devant le trou de la bougie et tu souffle tes deux cylindre comme ca jusque quand ton linge ne recoit plus de goutte d eau
(tu as de la chance c est de l eau douce j te dis pas avec de l eau salee)
tu donne des coups de demarreur
tu repette ces deux operations juque quand il n y aplus d eau
attention bien regarder aussi de bien eponger tes filtres a air (cone c est plus facile)( origine demonte regarde les fiches technique (vues eclatee) et assure toi qu il n y a plus d eau dans le filtre et dans lentree)
pas remettre les bougies car l eau est incompressible et apres c est une bielle qui par en couille tant qu il y a de l eau
ca prend un grosse heure et prepare aussi ton booster de batterie car apres 1 heure de demarreur la batterie se decharge
lorsque tu est sur qu il est sec , remet tes bougies et insiste avec le demarreur et il va prendre
ceci est du vecu

Heuu... en fait il est au garage de Linet... j'préfere laisser ça à un pro... si je met mes mains dans le moteur il risque de plus jamais démarrer...

Faudrait quand même qu'il me montre comment faire... que j'arrive à me débrouiller un minimum si ca arrive encore.

regarde le lien que j'ai mis dans la partie appropriee concernant les microfiches de tous les modeles existant et ayant exister car si en etant novice tu n'essaie pas de faire un minimum toi-meme tu vas tres vite te rendre compte qu'il sagit d'un loisir tres couteux, j'espere qu'il serra operationnel pour le week end prochain on annonce 21 degres

sans prendre le pain de la bouche d al1 tu peux venir avec j ai ce qu il faut pour le faire redemarer(un gros marteau :lol!: )
non sans blague si tu sais venir avec, contacte moi en mp et on se met rdv et apres

ferdys a écrit:regarde le lien que j'ai mis dans la partie appropriee concernant les microfiches de tous les modeles existant et ayant exister car si en etant novice tu n'essaie pas de faire un minimum toi-meme tu vas tres vite te rendre compte qu'il sagit d'un loisir tres couteux, j'espere qu'il serra operationnel pour le week end prochain on annonce 21 degres

J'ai du rater ce post, effectivement ça pourrais m'être bien utile... ou tu les à rangées ces fiches?

eric.xp a écrit:
sans prendre le pain de la bouche d al1 tu peux venir avec j ai ce qu il faut pour le faire redemarer(un gros marteau :lol!: ! )
non sans blague si tu sais venir avec, contacte moi en mp et on se met rdv et apres

C'est très sympa de le proposer, il est pour l'instant dans les mains de Linet! Merci à tous pour votre aide

c'est le seul lien dans la partie technique , tu mets la marque du jet et son annee et tu as toutes les microfiches online

J'ai eu des nouvelles du garage! Le bébé se porte bien!
De l'eau dans le carbu, j'ai bien fait d'aller l'ammener rapidement au garage...! Je vais le récupérer demain... donc je serais au grand large ce week end!

J'ai aussi demandé à faire un check up complet... les compressions sont bonnes et la machine est propre en général. Bon achat!

tu vois que j'avais raison c'etais bien filtre a air et carbus

ferdys a écrit:tu vois que j'avais raison c'etais bien filtre a air et carbus

j'en ai pas douté... je suis juste nul en mécanique...

Bonjour,

Content d'apprendre que le bébé va bien

De l'eau dans les carbus, c'est généralement le problème en cas de retournement.
As-tu demandé au garage si il y avait un sens de rotatation imposé pour remetre le jet a l'endroit ?
Pour la prochaine fois :lol!: :lol!:

A+

Matrix-GPR a écrit:Bonjour,

Content d'apprendre que le bébé va bien

De l'eau dans les carbus, c'est généralement le problème en cas de retournement.
As-tu demandé au garage si il y avait un sens de rotatation imposé pour remetre le jet a l'endroit ?
Pour la prochaine fois :lol!: :lol!:

A+

Attention, le sens de rotation dépend du modèle !!!!!!!!!!!!!
Pour le Sea-Doo modèle XP, le sens de rotation pour le retournement est ANTI-HORLOGIQUE .

Tu vois Nicolas, j'avais raison en te disant qu'avec un XP, tu allais nager ......

c est bon a savoir que maintenant notre al1 fait du toute marque et chez lui c est de la perfection ses prepas et ses entretiens (y a qu a voir son stxr et ses heures de prepa pour arriver la ou il est aujourd hui (respect)