Kawasaki 750 xi supersport, qlq questions ...

Bonsoir,

J'ai quelques petites questions sur un kawa 750 xi SS que je viens de récupérer.

C'est mon 1er jet, moi je roule en deux roues et sur la terre, en enduro (moto).

Je voulais savoir si on devait faire une vidange comme sur un 4 temps sachant que le jet est un 2 temps ?
Je demande car quand je roulais en 2 temps enduro , je faisais régulièrement la vidange de la boite. Mais là, comme il n'y a pas de boite mais ayant vu un bouchon sur le carter moteur face au réservoir d'essence, je me suis posé la question ...

Si ce n'est pas ça, a quoi sert ce bouchon ?? Il est en plastique gris et ressemble étrangement à un bouchon pour y insérer de l'huile moteur ...

La suivante, quel est le % pour le mélange (réservoir d'huile n'est plus là) ?


Encore une ! J'ai démonté les carbu et sur la gauche de ceux là, une entrée type "mal" n'a plus de durite ... c'était quoi cette entrée ? Celle de l'huile pour le mélange quand il y avait le réservoir ? C'est juste en dessous du filtre à air sur la gauche.

Dernière question, y-a-t-il des choses à vérifier sur ce 750 xi de 1993 ?


Je vous remercie beaucoup pour votre aide, c'est sympa !

Je vous souhaite une bonne soirée à tous.
Fab

Alaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaain?

(C'est lui l’expert en Kawa! )

exact ! il y a un expert ici c 'est alain

Dans oem parts pwc , je trouve pas de 750 xi de 1993
Pour ton mélange directement dans le réservoir , c est en général du 2% et plus c est préparer tu peux monté jusque 4%

Voilà , j ai trouver ici
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La, tu as toutes les vues éclatées de toutes les pièces qui composent ton jet
Bonne journée et à bientôt sur l eau

Salut à tous !

Merci pour les infos !

Pour l'entrée de durite à gauche des carbu, j'avais trouvé ! C'était une durite que je n'avais pas remise car elle c'était glissée sous le carbu lors du remontage ......

Ok pour le pourcentage, je vais faire 2.5% en attendant comme ça faisait plus de 4 ans qu'il n'a pas tourné, c'est préférable.

Merci pour le lien de la vue éclatée ! Je vais regarder si je comprends à quoi sert ce bouchon sur le carter .... et ça me servira pour plein d'autres choses !
-> Mais à moins que quelqu'un est capable de me dire l'intérêt de ce bouchon sur le carter face au réservoir (si on ne fait pas de vidange) ??

En tout cas, cool, un grand MERCI !
Fab

Voilà ce fameux bouchon ! A quoi sert il ??



Merci bcp !

Non, pas de vidange à faire, il n'y à rien à vidanger sur un 2 temps comme tu l'as bien dit ... quoique ... sur les moteurs des stxr préparés, ... mais c'est une exception !
Sinon, 3% pour la remise en route puis 2%.
À vérifier ... membranes carbu, vidange de la vieille essence puis tous les roulements et joints spi , bougies, ...

Alain

fablediablotin a écrit:Voilà ce fameux bouchon ! A quoi sert il ??



Merci bcp !

À rien pour ton moteur ...

Ah super, merci pour info !

Bonsoir à tous !

J'ai encore une question d'ordre mécanique!

J'ai voulu démarrer le scoot qui n'avait pas tourné depuis plus de 4 ans. J'ai viré l'essence d'époque pour en remettre de la toute neuve, démonté puis nettoyé les carbus, vérifié pas mal de points changé les bougies etc ....

Impossible de démarrer le scoot ! Par contre quand j'ai mis directement l'essence dans les cylindres, là il a démarré impeccable et du 1er coup ! Et puis une fois qu'il n'y avait plus d'essence dans les cylindres, plus rien.
J'ai beau essayé de lancer avec le démarreur et la batterie neuve mais rien, ça part pas ! Bref, l'essence n'arrive pas.

Je suis plus adepte de la moto 4temps et 2temps. Quand il n'y a pas d'essence, c'est simple le robinet ou le filtre est bouché mais il n'y a pas de pompe.
Mais là, comment ça fonctionne ? Je ne vois pas de pompe non plus mais comment l'essence arrive dans les carbus, par aspiration  (vu que le réservoir est au même niveau, pas comme une moto où le réservoir est au dessus du moteur) ?
 
Je dois vérifier quoi ?? Y a t il un filtre dans le bazar ??

Merci bcp les gars !!

Personne ...?

Vérifie tes membranes dans tes carbus elles sont peut être colées

Merci Eric pour l'info !

En fait j'ai cherché cette aprème.
J'ai décidé de démonter le robinet pour voir s'il n'était pas bouché. Au final, j'ai soufflé dans les 3 durites et j'ai remarqué qu'une des deux qui descend dans le réservoir était bouchée ! Et c'était celle de la "réserve". Comme j'essayais de démarrer sur la réserve et bien rien arrivait ! Je remonte tout, met sur "ON" l'essence et là miracle il démarre !!!

J'avais tenté de démonter la pièce où rentre les durites dans le réservoir mais impossible les vis sont trop oxydées. Du coup  je ferai tourner le jet sur essence sur "ON" tout le temps et puis il y a la jauge électronique pour suivre le niveau !


Où je peux trouver des pièces style membrane carbu et joint de boite de filtre à air ?

Merci !!

Fab

Il  existe des kits d entretien avec les joints de carbu , de culasse , d échappement , .... en fonction de ta machine et de l année

c est un 750 xi kawa de 93

c'est un kawa 750xi de 93 !

J'ai trouvé ça :
http://www.matosimport.com/p/boutique.php?page=produit&part=watercraft&prodid=3075&marqueid=2&modeleid=1460

Mais sur la photo je ne vois qu'une seule membrane ...
J'apl demain !

Sonne a Alain Furnal  avant de commander . Il va bien te conseiller lui

http://www.jets24.com/?___store=french&___from_store=german

Eric XP, merci je vais tenter de le joindre.

Benka, je suis allé sur le site mais je ne trouve de kit joints+membranes, merci qd même !

Driiiing Driiing !! ALAIN ?!  T'es là ??

Merci à tous pour votre intérêt en tout cas, c'est sympa.

Si regarde j'ai trouvé sur jets24 :
http://www.jets24.com/carburetor-rebuild-kit-5506.html

Un peu plus cher que sur le site que j'ai trouvé.
http://www.matosimport.com/p/boutique.php?page=produit&part=watercraft&prodid=3075&marqueid=2&modeleid=1460
Qst : C'est un kit pour les 2 carbus ou il faut que je prenne 2 kits ??

Merci merci merci ...!

benka a écrit:http://www.jets24.com/?___store=french&___from_store=german

Téléphone tjs avant pour confirmer ta recherche et ils font te donner les renseignements