jet à bras yamaha ou kawa ?

bonjour,
après différentes lecture ,
il me semble qu'il en ressort que le jet kawa serait plus stable et plus facile à piloté que le Yamaha , surtout
pour les modèle plus vieux.

quelqu'un peux t-il confirmer ,

par conte pour la partie moteur , impossible de départager lequel serait le plus fiable , on lit de tout ,
les twin carb , auriez vous une idée de l'année de leur sortie sur le yam super jet ,

et dernière question, sachant que apparemment le 2T est mort, trouvera t-on encore des pièces neuves que ce soit pour
kawa ou yam  dans le futur ?

Pour les plus récents, le SX-R 800 reste la référence mais pour les plus anciens, c'est +/- pareil.
Fiabilité est aussi valable pour les Yam que pour les Kawa
Concernant les vieux jets, il est vrai que certaines pièces (neuves et d'origines) n'existent plus. Reste dans ce cas les pièces dites 'aftermaket' ou 'pirates' comme on dit dans le milieu auto ou encore les pièces en occasions. Souvent, on trouve tout mais c'est vrai qu'il faut parfois beaucoup chercher ..

Alain

Salut Alain,
Toi qui est bon un spécialiste kawa, peux-tu nous dire en quelle année c'est arrêté la production du sxr 800 ?
Quelles sont les évolutions du sxr 800 depuis se création ?
Merci d'avance

Le SX-R 800 est né en 2003 et sa production s'est poursuivie jusqu'en 2011. Cependant, l'importation en Europe s' est officiellement terminée en 2009, ce qui veut dire que les modèles 2010 et 2011 n'ont pas de certificat de conformité européen, ce qui empêche l'immatriculation (ceci dit, certains sont parvenu à contourner le problème via des pays étrangers)
Pas de modifs si ce n'est le graphisme et les couleurs

Alain

Merci pour ta réponse Alain.
Y a-t-il une réelle grande différence de stabilité entre un SX R 800 et un Superjet après 2008 ?
Le Superjet est plus polyvalent ? (on peut plus facilement faire du freeride ou freestyle) ?
Le SX R est plus à l'aise en bouée et en vitesse ?

L'évolution du châssis Yamaha a eu pour but de tenter de rapporcher ses performances à celles des SX-R mais sans y parvenir, l'ensemble des pilotes objectifs s'accordent à conserver le SX-R comme référence, le SJ restant moins stable et sautant plus dans le clapot.
Pour "jouer" , le SJ restera le meilleur, surtout avec la version d'avant 2008.
Finalement, le meilleur choix sera celui en fonction de ce qu'on souhaite en faire ! Pourtant, j'ai bien plus d'une fois vu des propriétaires de JS changer pour passer au SX-R. Il reste la reference en ski.
On pourra même enfoncé le clou avec ce qui suit :
Le Zapata a une très bonne coque mais de gros soucis de fiabilité moteur, le HSR S4 idem et le nouveau Belassi .... son pilote officiel en championnat vient de l'abandonner pour revenir à son ... SX-R !!
Alain

Tu dis que le pilote du Belassi (B3S Extrem je croix) est revenu au SX-R, le SX-R est encore construit en neuf pour la compétition ?
De quelle année et combien d'heures environ a ton SX-R en magasin ?
Merci
Jean-Paul

Non, dans son cas, il s'agit d'une coque SX-R équipée d'une base Kawasaki 3 cylindres 1100cc préparé pour courir en GP1. Certain sont même parvenu à installer le moteur 1200 du STX-R avec le triple pots Factory Pipe ! Vu la place dans la cale du SX-R, c'est un véritable exploit et un travail de dingue !!

Pour répondre à ta question tous ces types de jets, être honnête en heures est totalement impossible à définir car il n'y a pas de compteur, ni aucun moyen de le savoir. Seul l'état général et dans ce cas précis, la garantie seront tes garanties.
Mis en circulation en 2004.

Alain

Si on achète un jet ski neuf en Belgique, on paye la TVA en Belgique ou en France ?

Si tu achète du neuf, tu paie la TVA en Belgique mais, si tu as une société avec un numéro de TVA intra-communautaire actif et que ton achat est facturé à ta société, il y a une exonération de la TVA.

Alain

Merci
J'aurai aimé acheter un SX-R 800 neuf, mais ça n'existe plus,
donc je vais en chercher très récent avec peu d'heure
et si je ne trouve pas mon bonheur je prendrai un Superjet
jp

Inconvénient : trouver un en bon état et qui n'a pas été martyrisé ou bidouillé.
D'office le plus récent, ce sera donc un 2009.
Déjà les SX-R sont très difficiles à trouver en occasion mais alors en occasion avec une garantie, ça n'existe pour ainsi dire pas sauf chez .... ;-)

Par contre, le SJ Yamaha est toujours dans la gamme 2016, ça correspondra mieux à ce que tu cherche puisque neuf mais, ils ne sont pas immatriculable car théoriquement réservé à la compétition. En 2015, ils n'étaient pas vendus en France (mais bien en Belgique).
Je fais la pub pour Yamaha sur ce coup là pourtant, je ne vends que la marque Kawasaki !

Alain

Merci pour tout Alain
A bientôt

Bonjour Alain
Est-ce que ton SX R a une lettre de pavillon ?
Merci
jp

Bonjour,
Une lettre de pavillon se demande si on va naviguer à l'étranger, donc, on ne la demande que si on en a besoin.
En général, la demande de lettre de pavillon s'introduit en même temps que la demande d'immatriculation donc, pour être clair, le jour où tu achète un jet qui a été immatriculé, tu dois faire enregistrer le changement de propriétaire via une nouvelle demande d'immatriculation ici : http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/plaisance/bateau/immatriculation
et ensuite une lettre de pavillon à ton nom ici : http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/plaisance/bateau/pavillon

Pour répondre à ta question , mon SX-R n'a pas de lettre de pavillon mais, comme tu l'auras compris avec ce qui précède, se sera au nouveau propriétaire d'introduire la demande.

Alain

J'ai déjà une embarcation sous pavillon Belge et contrairement à ce que l'on peut entendre, ça n'a pas été si facile pour moi pour obtenir une lettre de pavillon et au final il m'a fallu presque 4 mois pour avoir mon titre en main (j'ai dû faire une demande et payer au constructeur pour avoir le certificat de conformité "CE" dans les langues demandées... certificat de résidence au tribunal...)
Si l'embarcation à une lettre de pavillon c'est plus simple car le dossier est déjà enregistré dans le service.

Avec quel document administratif (à présenter en cas de contrôle) vous naviguez avec un jet à bras en mer en Belgique ?

Depuis peu, nous avons un certificat d'immatriculation (papier) , avant, on recevait un plaque métallique bleue à apposer sur l'embarcation. Le numéro doit être reproduit sur les flans de la machine.

Tu as un certificat d'immatriculation ou une plaque bleue pour le sx-r ?

Le certificat d'immatriculation (ou la plaque bleue avant) c'est pour immatriculation en eau intérieure, mais on ne peut pas aller en mer (en Belgique) avec (ni en Belgique, ni ailleurs)

Dans l'éventualité ou je t'achète ton sx-r, tu me donne une facture (preuve d'achat) et le certificat de conformité CE (pour pouvoir faire les papiers à mon nom), c'est bien ça ? (en plus de la plaque métallique bleue)

Dans le cas d'un modèle comme le mien, comme il est antérieur à 2006, il n'y a pas de certificat de conformité, celui-ci étant seulement obligatoire depuis 2006.
Tu devras obtenir une facture et en principe, le numéro et la plaque d'immatriculation, celle-ci devant être réactualisée avec le changement de propriétaire .

Alain