bonjour a tous !

Je m appelle Adrien 26 ans habitant le Hainaut . Je suis électricien de profession dans la haute tension . J'ai acquis l'année dernière un Yamaha 700 square nose de 94 et je viens de passer mes brevet restreint et général ! voila merci de votre attention

Bonjour et Bienvenue Adrien

Al1#49 a écrit:

Bonjour et Bienvenue Adrien

Bonjour alain ! e t'ai sonné y a peu a propos des papiers d'immatriculation pour un jet a bras yam si tu t'e rappel J'ai 2 questions pour toi que je me pose depuis un petit moment et tu va surement me le confirmer . Il n'y a pas de marche arrière ni de trim réglage sur le kawa ultra Lx? je suppose pour le prix que trim serait trop beau ! car je ne vois pas beaucoup de personne qui ont et qui parle de ce jet . Merci

Le Ultra LX (atmo) a bien une marche arrière mais par contre, pas de trim.
C'est une très bonne machine (surtout dans la version actuelle, plus léger et dynamique que la première version sortie en 2008 et de couleur rouge et blanc) avec le moteur du 15F donc très sobre et très fiable avec ses 152 cv.
Par contre, le petit bémol c'est son poids par rapport au 15F. La coque plus longue, large et avec un dessin en V de la coque lui donne une plus grande stabilité en mer contre une vitesse de pointe moindre.

Alain

Al1#49 a écrit:Le Ultra LX (atmo) a bien une marche arrière mais par contre, pas de trim.
C'est une très bonne machine (surtout dans la version actuelle, plus léger et dynamique que la première version sortie en 2008 et de couleur rouge et blanc) avec le moteur du 15F donc très sobre et très fiable avec ses 152 cv.
Par contre, le petit bémol c'est son poids par rapport au 15F. La coque plus longue, large et avec un dessin en V de la coque lui donne une plus grande stabilité en mer contre une vitesse de pointe moindre.

Alain

ok merci pour tes précisions ! et le 15 f en mer ca donne quoi? marche arrière aussi ? merci et bonne soirée

Le 15F dispose aussi d'une marche arrière.

En mer, la coque est très efficace. Le 15F est devenu le jet d'entraînement de pas mal de pilotes de offshore qui utilisent l'Ultra 310R en compétition.