aide pour débutant

bonsoir à tous

je suis débutant et je cherche quelqu'un qui pourrais m'aider pour l'hivernage de mon jet,

c'est un seadoo gti se 130

j'ai déjas fait des recherches sur le net à ce sujet mais rien ne vaut l'expérience que de le faire soit même

si quelqu'un veut bien m'aider je me déplace avec le jet

merci pour votre aide

Il y à plusieurs mécanos sur ce forum qui pourrons te donner quelques conseils en fonction de ta machine...

Je pense que cela consiste en gros à un graissage de plusieurs pièces, changement d'huile et on fait passer un produit spécial dans toute la mécanique qui s'évacuera lors de la première mise à l'eau la saison prochaine

pour ton hivernage il n y a qu une adresse et un seul mecano qui a de longue annees d esperience c est notre Alain furnal prend rdv avec lui et il se fera un plaisir de te fournir le kit hivernage et les conseils pour demonter les carbus et nv joint de carbu a prevoir l an prochain au dehivernage , .....

C'est en effet la meilleure solution quand, comme moi, la mécanique n'est pas du tout notre domaine.

Mais peut-être veut il le realiser lui même?

A vrai dire, je ne sait même pas si c'est possible sans avoir certains outils et pièces de rechange...

trouve sur aqua par el professor

Pas compliqué…

- Bien rincer
- Faire caler le moteur en coupant l'arrivée d'essence
- Tu demontes tes 2 bougies et tu vient y verser 1-2 bouchons d'huile (huile mélange 2 temps) dans chaque cylindre… tu mets un chiffon par dessus les 2 trous et un petit coup de démarreur.
- Tu remets tes bougies
- Tu débranches ta batterie et la stock au chaud ou tu la branches sur un maintien de batterie
- Tu vides (en syphonnant) ton essence si il en reste beaucoup dedans (ca evite la pression inutile sur les membranes de carbus)
- Tu asperge le moteur, turbine, potence de bras… de WD40 partout
- Tu mets une cale de bois (genre manche a balai) entre ton capot et ta coque pour laisser l'air circuler

Voilà… pas plus compliqué

moi je demonte les carbu pour les entretenir et nettoyage et je bouche l entre avec une loque et un
et n ai pas peur sur le wd 40 c est pas chere et ca marche bien pour protecger contre l humidite et la corosion

si alain veut completer

Pas mal Eric ...

Voilà ce que je fais ...

Tout d'abord, il faut vider tout le système de refroidissement et même le purger, surtout si le jet risque d'être dans des température sous 0° !!!
Ensuite, je nettoie et assèche le circuit d'assèchement de la cale moteur
Pour les moteurs 4 temps, vidange et filtre à huile (important le remplacement du filtre !!!)
Je remplace les bougies (sauf si entretien récent bien sûr)
J'en profite pour huiler chaque cylindres pour, en actionnant le démarreur (allumage déconnecté) je fais tourner pour bien imbiber chaque cylindres.
Puis, je vide et purge le réservoir d'essence
Je nettoie et sèche le filtre à air
Je démonte la batterie, la recharge et la stocke dans un endroit sec et FRAIS !!! (pour Eric) mais à l'abris du gel
Pour finir, nettoyage complet extérieur et intérieur de cale, sèchage à l'air comprimé pour brouillard d' huile (type WD40) sur toutes les parties du moteur, cablage et surtout le connexions, puis le cable de direction avec les rotules ... etc ...
Pour finir, j'entrepose le jet dans un local à l'abris du gel avec la selle et le capot entre ouvert


Pour les Ultra 250 et 260, il y a encore quelques autres précautions mais ce n'est pas ta machine ...

Bon travail ...

Alain

Et moi lors du dernier rincage, une petite dose d'antigel car on ne sais jamais!!

slt la room , moi je fait plus simple , je fait tourner mon jet une fois semaine sans le faire surchauffer bien sur avec un peux plus d'huile dans mon essence , la je suis certain que tous est bien lubrifier, je fait sa depuis des années , et aucun stress mème niveau batterie ,mon garage est chauffé aussi , donc , pas de stress niveau gel , du w40 c'est bien , moi j'ai encore mieux , une huile siliconée en spray, c'est plus chère ,mais sa résiste plus longtemps ,mon avis personelle ,mettre de l'huile par les bougies pour lubrifier tes cylindres , et que tu fait tourner ton moteur sans les bougies, tes segments font remonter toute ton huile , et allor , tous le bas moteur , roulement de vilo , et axe de bielle , roulement de piston ne sont pas lubriffier , , je suis contre se système , c'est mon avis perso,maintenant tous le monde est libre de faire a son idée ,je suis pas un pro en mécanique comme certain sur se site ,encore une fois , c'est mon avis perso, prener le comme vous voulez, a+++++++ ,,, Eric --

merci de donner ton avis Riki, car avec plusieurs versions perso on sait mieux arriver a ce que l on veut realiser sur son jet

c est quoi la marque de ton huile siliconé en spray ?
moi je suis au wd 40 et 100% sastifait

riki a écrit:slt la room , moi je fait plus simple , je fait tourner mon jet une fois semaine sans le faire surchauffer bien sur avec un peux plus d'huile dans mon essence , la je suis certain que tous est bien lubrifier, je fait sa depuis des années , et aucun stress mème niveau batterie ,mon garage est chauffé aussi , donc , pas de stress niveau gel , du w40 c'est bien , moi j'ai encore mieux , une huile siliconée en spray, c'est plus chère ,mais sa résiste plus longtemps ,mon avis personelle ,mettre de l'huile par les bougies pour lubrifier tes cylindres , et que tu fait tourner ton moteur sans les bougies, tes segments font remonter toute ton huile , et allor , tous le bas moteur , roulement de vilo , et axe de bielle , roulement de piston ne sont pas lubriffier , , je suis contre se système , c'est mon avis perso,maintenant tous le monde est libre de faire a son idée ,je suis pas un pro en mécanique comme certain sur se site ,encore une fois , c'est mon avis perso, prener le comme vous voulez, a+++++++ ,,, Eric --

Faire tourner son moteur régulièrement, c'est effectivement la solution la plus simple, mais encore faut-il ne pas oublier !!!!

Puis, tu dis que verser l'huile dans les cylindres n'est pas bon ... !
C'est ton droit de le dire mais ici, ce sont les recommandations officielles de Kawasaki !!!
Personnellement, avant l'injection d'huile, j'étouffe le moteur par le filtre à air avec un lubrifiant de "remisage", qui est prévu à cet effet ...

re la room , la marque de mon spay est PUTOLINE , bien connue dans le monde du moto cross et en supermotard , plus chère que du w40 +- 12 euro , on trouve sa dans un bon magasin de motocross,enduro , cette huile sèche moin vite et résiste plus longtemps que du w40, j'en suis a 200 pourc,,, satisfait, mème comme dis Alain , si se sont les recommandation de KAWASAKI , et mème si sa venais de chez yamaha , je tiens mon points de vue , tous le monde sais que la logique du moteur deux temps (style jet a bras ,by cylindres), toute lubrification , viens de l'huile dans l'essence , (sauf si il y a un pompe )faut pas ètre spécialiste pour savoir sa , mème ma grand -mère le sais , l'essence passe par le carbu , clapet , lubrifie le bas moteur , roulement etccc, puis remonte dans le cylindres qui est lubrifier aussi , et enfin arrive a la bougie pour l'explosion du moteur , je suis certain que je vous apprend rien sur se sujet , j'ai mon mode de style de travail , d'autre on les leur ,je critique personne , je donne juste mon avis personelle , je tiens a souligner , que je n'ai jamais serrer un moteur , ni casser ,ni amorce de serrage, et je ne fait que du freestyl , et sa depuis qlq années ,et a chaque début de saison , aucun stress avec mes membranes de carbu ou autre , voila , j'ai donner mon avis , de toute façon vous faites comme vous voulez , c'est votre jet , si vous ne croyez pas un AMATEUR comme moi en mécanique , il vous reste de passer dans un garage de PRO, la il trouverons toujour la solution a votre stress, ,, au plaisir ,,,,, a bientot a l'o2r

RIKI

Ptite question,en faisant tourner le jet régulèrement 2/3 minutes,y a pas un risque d'encrasser tout du fait qu'il n'arrive pas en t°,car je l'ai fait une fois avec mon Xp et j'ai eu un liquide gras noiratre qui s'écoulait de l'échappement sans compter les bougies...

NON pas 2 a 3 min c est de trop car sans eau c est MAX 20 secondes (info gracieusement offerte par le FURNAL TEAM)

benka a écrit:Et moi lors du dernier rincage, une petite dose d'antigel car on ne sais jamais!!

j ai aussi entendu dire que certain antigel reduisait l etancheitee des durites et des joints dans le moteur
info ou intox ???????