Re: Kawasaki gamme 2011

par Al1#49 Jeu 7 Oct - 0:32

Nicholai a écrit:Et alors... sont ou les bons de commande????!

A Nivelles dès ce vendredi !
Bien dit Eric, et, je t'en réserve un ??? Si tu veux, je te mettrai un auto-collant Sea-Doo dessus ..
Haha

par eric.xp Jeu 7 Oct - 6:16

MEME PAS EN RERE
alain
pourquoi changer alors que moi et mon p tit xp allons bien Bave

bien essayer qund meme

mais je me dis que de mettre 300cv dans les mains de n importe qui et du monsieur tous le monde va entrainer notre sport / loisir vers une mauvaise pente et une spirale vers le trop sofistiquer (comme le sea doo é§à rs faut le reconnaitre) meme lemoine ne s en sert pas car coute trop chere a modifier et les evolutions technique n ont en rien fait evoluer les perf car il a gagner avec un modele bien eprouver : alors vers quoi allons nous ? Sad

par Al1#49 Jeu 7 Oct - 10:17

Ben, ça c'est un autre débat !!

Pourquoi Porsche ou Ferrari continue à augmenter la puissance de leurs voitures !? Sans parler de la Bugatti Veyron et ses 1001 cv !!
En vente libre aussi, suffit juste d'avoir les €

Concernant l' Ultra 300x, il y a une clef "Slow" pour la mi-puissance et nouveau, un mode "Eco" qui limite aussi mais de 15% en moins +/-.

Alain

par Al1#49 Jeu 7 Oct - 14:45

Les nouvelles (dernières) couleurs du SXR 800 2011 :

Kawasaki gamme 2011 - Page 2 Sxr-2013

par Al1#49 Jeu 7 Oct - 14:49

Le dernier STX15F :

Kawasaki gamme 2011 - Page 2 Stx15f10

par Al1#49 Jeu 7 Oct - 14:53

Et l' Ultra 300x destiné au marché européen :

Kawasaki gamme 2011 - Page 2 Ultra_10

Source: Aquariders

par Al1#49 Jeu 7 Oct - 15:06

Le nouveau KAWASAKI Ultra 300 X sera équipé du même moteur quatre cylindres de 1500 cc.
Seul le compresseur a été remplacé par un élément de marque EATON (qui équipe les Corvette et les Mini Austin) et de modèle TVS.
Il sera toujours entrainé par une courroie équipée d’un tendeur automatique.
Le nouveau compresseur apportera plus de puissance car il soufflera de façon constante et non en fonction du régime moteur.
Pour supporter le surcroit de puissance, le diamètre de la turbine passera à 160 mm. Le nozzle sera plus court mais aussi plus fin pour assouplir la direction.
Un accélérateur électronique fera son apparition et, naturellement, un régulateur de vitesse (cruise control), plus un limiteur de vitesse qui bloquera la vitesse à 5 noeuds pour l'entrée au port.
Un trim électrique sera également présent pour corriger l’assiette du Jet.
Le guidon sera plus large de 4 cm et la selle plus étroite afin de faciliter le pilotage en position debout. La commande de marche arrière a également été modifiée pour faciliter son utilisation.
La coque a reçu des renforts mais elle a également été modifiée au niveau du centrage des masses et de l'entrée d'eau.
L’Ultra 300 X affichera 10 Kg de moins sur la balance que le 260.
Un nouveau capot et un tableau de bord plus visible et plus complet feront également leur apparition.
Enfin, un commodo ECO permettra de modifier les paramètres au niveau de l’admission et de la carburation pour, d’après KAWASAKI, économiser 15% de carburant à 60 Km/h.
Un voyant ECO sera également présent sur le tableau de bord, indiquant au pilote comment doser les gaz pour obtenir une consommation moindre.

On notera aussi l’apparition à l’arrière de deux orifices de rinçage, un pour le moteur qui devra être en marche et un autre pour l’intercooler qui pourra se faire moteur coupé.

Et, pour finir, la livraison des premiers exemplaires est prévue pour le mois d' Avril

Alain

par benka Jeu 7 Oct - 16:56

Pour le 15f ils ressortent la couleur 2004?

par Al1#49 Jeu 7 Oct - 22:18

Pas tout à fait, en 2004, c'était plus rouge-bordeau .

Alain

par riki Jeu 7 Oct - 23:40

Linet#49 a écrit:Le nouveau KAWASAKI Ultra 300 X sera équipé du même moteur quatre cylindres de 1500 cc.
Seul le compresseur a été remplacé par un élément de marque EATON (qui équipe les Corvette et les Mini Austin) et de modèle TVS.
Il sera toujours entrainé par une courroie équipée d’un tendeur automatique.
Le nouveau compresseur apportera plus de puissance car il soufflera de façon constante et non en fonction du régime moteur.
Pour supporter le surcroit de puissance, le diamètre de la turbine passera à 160 mm. Le nozzle sera plus court mais aussi plus fin pour assouplir la direction.
Un accélérateur électronique fera son apparition et, naturellement, un régulateur de vitesse (cruise control), plus un limiteur de vitesse qui bloquera la vitesse à 5 noeuds pour l'entrée au port.
Un trim électrique sera également présent pour corriger l’assiette du Jet.
Le guidon sera plus large de 4 cm et la selle plus étroite afin de faciliter le pilotage en position debout. La commande de marche arrière a également été modifiée pour faciliter son utilisation.
La coque a reçu des renforts mais elle a également été modifiée au niveau du centrage des masses et de l'entrée d'eau.
L’Ultra 300 X affichera 10 Kg de moins sur la balance que le 260.
Un nouveau capot et un tableau de bord plus visible et plus complet feront également leur apparition.
Enfin, un commodo ECO permettra de modifier les paramètres au niveau de l’admission et de la carburation pour, d’après KAWASAKI, économiser 15% de carburant à 60 Km/h.
Un voyant ECO sera également présent sur le tableau de bord, indiquant au pilote comment doser les gaz pour obtenir une consommation moindre.

On notera aussi l’apparition à l’arrière de deux orifices de rinçage, un pour le moteur qui devra être en marche et un autre pour l’intercooler qui pourra se faire moteur coupé.

Et, pour finir, la livraison des premiers exemplaires est prévue pour le mois d' Avril
wawwwwww ,,, comme dis mon ami JR , encore une brelle de plus sur l'eau

Alain

par benka Lun 25 Oct - 11:02

L'Ultra 300 X:
Les 300 cv sont atteint avec l'Utra 300 X, 10 kg de moins qu'un Ultra 260 et 80 kg de poussée en plus..
Ca va faire mal !!!
Principales caractéristiques .....
Mécanique :
Puissance : 300 cv (221 KW) à 7750 Trs/mn
Couple Max : 272 N-m à 7250 Trs/mn
Nouveau compresseur :
Eaton TVS, volume divisé par 2
Pression 17 psi (11 psi sur Ultra 260)

Tendeur de courroie automatique
Turbine modifié (160 mm)
Nozzle plus court et plus étroit pour adoucir la direction
Nombreuses pièces moteur modifiées (piston, arbre à cames, echangeur ...)
Deux circuit de rinçage séparés :
1 pour le moteur
1 pour l'intercooler

Electronique :
Trim electrique
Accélérateur electronique
Mode cruise Control (régulateur de vitesse)
Mode limitateur de vitesse auto (pour acces port ou zones à vitesse limitées=
Nouveau tableau de bord :
Entierement digital
Nouvelles fonctions
Repositioné

Coque :
Rééquilibrage des masses
Nouveaux renforts de coque
Selle plus étroite
Guidon plus large de 40 mm
Baisse du poids total de 10 kgs (472 / 482 sur Ultra 260 tous pleins faits)
Nouvelle commande de marche arrière
Nouvelle face avant
Coloris vert pour l'Europe...

Ultra 300 LX :
Mêmes spécifications que l'Ultra 300 X
Coloris gris titane/rouge
Selle cruiser bi-ton
Inserts chromés
Support de gps intégré au guidon

par Al1#49 Lun 25 Oct - 13:54

Je l'ai peut-être déjà dis mais Kawasaki Europe ne prévoit pas l'importation de la version LX du nouveau 300.

Et je l'ai dis aussi, il n'y en aura qu'en quantité très limitée ...

par eric.xp Lun 25 Oct - 14:56

un seul mot pour le kawa 300 car quand c est bien faut le dire
FELICTATIONS
et plein de bonheur au future proprio de telle machine si bien motorisee

ps :Alain tu offre les cours de body et de muscu Entrainement

?????????

par benka Mer 27 Oct - 20:46

Linet#49 a écrit:Je l'ai peut-être déjà dis mais Kawasaki Europe ne prévoit pas l'importation de la version LX du nouveau 300.

Et je l'ai dis aussi, il n'y en aura qu'en quantité très limitée ...

Pourtant il le propose déja en France.
http://www.extremejet.com/product.asp?ext=fr&id_produit=565

par Al1#49 Mar 17 Mai - 9:01

Les Kawasaki Ultra 300X du réseau officiel Kawasaki Europe sont enfin arrivés et disponible dès aujourd'hui chez FURNAL Racing ... Wink

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