Bonne nouvelle pour le championnat 2012

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Merci à Fabian et aux autres qui se sont cassé le en catastrophe pour nous mettre sur pied un championnat de Belgique

Du site BJBF:
Suite à des problèmes au sein de la fédération, nous sommes contraints d’annuler le championnat de Benelux de vitesse et de le remplacer par un championnat uniquement de Belgique.

Vous trouverez sur ce site toutes les modifications apportées au championnat initialement prévu.

Les plus gros changements sont:
- Course uniquement sur le Dimanche( en principe 4 courses ).
- Réduction du nombre des catégories.
- Trois manches par catégorie.
- Manches légèrement raccourcies.
- Suppression du payement Paypal.
- Retour de la mini-endurance. Si il y un minimum de 5 pilote

Les pilotes qui ont déjà payé un forfait licence/courses pour le Benelux se verront remboursé de la différence par rapport au nouveau forfait qui est de 300 €.

La date de payement pour profiter de la licence à 150 € est prolongée jusqu’au 30 Avril.

Le montant de l’inscription sera de 50 € pour maximum 2 catégories.

Le championnat d’endurance reste inchangé avec en plus des petits Price Money.

Tiens, et le Championnat d' Europe reste ???????

Salut à tous!!
oui le championnat d'europre reste car finalement son organisation est presque plus simple car chaque pays organise sa propre manche.
Merci à Yves Beernaut qui se décarcasse pour les autorisations,...etc
a bientôt! ..........;;sur l'eau

Au risque de passer pour un con... TBA, c'est?

Nicholai a écrit:Au risque de passer pour un con... TBA, c'est?

Tres Bien A:cens: Heuuu non c'est avec un E..

merci d'avoir fait un championnat de belgique
mais il y en a qui avais déja réservé leur date des courses pour le boulo
je ne suis pas sur de savoir changer mes congé pour venir a toutes les manches
et je suis pas le seul dans ce cas

Re changement au calendrier

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Attention car le calendrier ci-dessus n'est pas bon ( Deborah s'est un peu mélangé les pinceaux ) mais il devrait être bientôt sur le site; le voici en avant première:

Endurance : 24 Juin, 16 Sep et 7 Octobre ( tout à 02R et 2 X 90 minutes )

Vitesse : 10 Juin à O2R
15 Juillet ...TBA ( To be annonced ) probablement Mons
5 Août à Dinant
26 Août à O2R

Pour l'Europe, pas encore de certitude mais plus oui que non.

Pour ceux qui avait réservé des congés, désolé mais j'ai dû tout annuler en catastrophe au niveau Benelux pour refaire un championnat de Belgique ( c'était cela ou rien ). Je vous signale néanmoins qu'au niveau de la vitesse, il n'y a qu'un changement par rapport au calendrier initial: la date du 8 Juillet qui passe au 15 Juillet ( Mons n'avait pas le plan d'eau libre pour la première date )
Et pour l'endurance, on a revu le systéme et donc les 2 dérnières dates pour répondre d'avantage aux demandes des pilotes notamment concernant les coûts élevés qu'engendraient les courses de 6 Hrs.

Vous pouvez vous exprimer ci-dessous pour que je sache si tous ces changements vous semblent positif ou non

Fabian

dommage il me convenait parfaitement celui la!!!!!

Voilà, tout le site BJBF est complet.
IL ne vous reste plus qu'à faire passer les infos.

Fabian

Pour les courses d'endurance, en vue de favoriser l'équilibre entre petites équipes et "plus grosses", je propose de revenir aux ravitaillements avec les bidons du type Acerbis plutôt que les derricks, donc retour au règlement 2009.

Alain

On a fait le changement l'année dérnière donc certains on fait l'effort de s'équiper et cela était prévu depuis le début de l'année pour les 6heures donc on reste sur ce qui était prévu.
Maintenant étant donné qu'il n'y aura qu'un seul ravitaillement , cela sera moins handicapant.
Pour remplir éfficacement avec des bidons, il faut quand même prévoir une deuxième entrée pour le dégazage, donc le plus gros du travail est déjà fait.
La technique de ravitaillement fait partie intégrante d'une course d'endurance et favorise également l'esprit d'équipe.
Je ne dit pas tout cela parceque j'ai un derrick mais parce que cela me semble logique.
Au fait si cela intéresse quelqu'un, j'ai un deuxième derrick à vendre.
On fait pas mal de changement pour satisfaire les pilotes mais il faut rester un peu réaliste.

Fabian

Orangina GPR 1300 a écrit:On a fait le changement l'année dérnière donc certains on fait l'effort de s'équiper et cela était prévu depuis le début de l'année pour les 6heures donc on reste sur ce qui était prévu.
Maintenant étant donné qu'il n'y aura qu'un seul ravitaillement , cela sera moins handicapant.
Pour remplir éfficacement avec des bidons, il faut quand même prévoir une deuxième entrée pour le dégazage, donc le plus gros du travail est déjà fait.
La technique de ravitaillement fait partie intégrante d'une course d'endurance et favorise également l'esprit d'équipe.
Je ne dit pas tout cela parceque j'ai un derrick mais parce que cela me semble logique.
Au fait si cela intéresse quelqu'un, j'ai un deuxième derrick à vendre.
On fait pas mal de changement pour satisfaire les pilotes mais il faut rester un peu réaliste.

Fabian

Tu oublies juste les arguments qui avaient été mis en avant voici plusieures années pour la suppression des derricks en question, c'était même ton avis !
Le plus intéressant reste d'avoir un maximum de machines au départ, enfin, ça devrait être une priorité et ça restera toujours mon point de vue ...
Je dis ça, je ne dis rien mais pour nous, pas de soucis puisqu'on a aussi un derrick aussi ...

Alain

Tu as raison Alain, on était revenu au ravitaillement bidons il y a plusieurs années mais pour réinstaurer l'esprit endurance et à la demande de certains; nous avions décidé l'année dérniére de réinstaurer la possibilité de ravitailler avec le Derrick donc ce n'est pas une nouveauté et donc les pilotes ont eu le temps de s'équiper....
Par contre, allez dire à certains pilotes qui ont fabriqué spécialement un derrick qu'ils ne peuvent pas s'en servir......( j'en connais au moins un ), ce ne serait pas correct.

Autre question: quel pilote ne vat pas venir parcequ'il y a la possibilité de ravitailler au Derrick ???

En F1 l'année passée,tous s'en servait à part Medhi qui ne s'en ai pas plaint et qui voulait en faire un pour cette année....

Cette année, les F2 n'en n'ont pas besoin

Même si on supprimait le derrick, cela ne changerait pas grand chose car il y aurait quasiment la même différence entre ceux qui remplisse avec un bidon standard par rapport à ceux qui utilise un ou plusieurs bidons avec dégazage sur le réservoir

Sans rancune Alain mais je préfére ne pas changer une règle prévue depuis longtemps auxquelles les pilotes ont eu largement le temps de s'y préparer ( s'ils le désiraient car ce n'est pas obligatoire )que de changer au dernier moment alors que d'autres ont investi pour s'y conformer ( même s'il n'en n'à qu'un ).

Orangina GPR 1300 a écrit:Voilà, tout le site BJBF est complet.
IL ne vous reste plus qu'à faire passer les infos.

Fabian

c est tjs le calendrier 2010 qui apparait sur BJBF ou c est mon ordi qui deconne?

Salut Eric, je viens de vérifier et ton ordi a un probléme.
PS: TBA 15 Juillet= Mons ( en principe )
TBA 26 Août= O2R

Fabian

Bonjour Eric,

certains ont déjà eux cela l'année dernière, ils retombaient sur l'ancien site de la Bjbf ( va savoir pourquoi...........vive l'informatique !!)

NicoKawa a écrit:Bonjour Eric,

certains ont déjà eux cela l'année dernière, ils retombaient sur l'ancien site de la Bjbf ( va savoir pourquoi...........vive l'informatique !!)

oui ok merci nicoKawa
j ai ete sur google et tapé bjbf et la je tombe sur une nouvelle page de presentation et apres je l ai remplacer dans mes favoris et maintenant c est ok
merci a Fabian aussi

ps ou peut on voir les n° de course reservés ?,merci d avance

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Orangina GPR 1300 a écrit:Voilà, tout le site BJBF est complet.
IL ne vous reste plus qu'à faire passer les infos.

Fabian

Une dernière suggestion peut-être, si je peux ?

Ouvrir un classement séparé pour les F2 (ou runs classics atmos) en mini-endurance ...

Alain

Linet#49 a écrit:

Orangina GPR 1300 a écrit:Voilà, tout le site BJBF est complet.
IL ne vous reste plus qu'à faire passer les infos.

Fabian

Une dernière suggestion peut-être, si je peux ?

Ouvrir un classement séparé pour les F2 (ou runs classics atmos) en mini-endurance ...

Alain

Et quoi dans un mois le championnat d'europe c est officielle??? y a déja des personne de préte??

Pour diviser la mini en deux, il faudrait unpeu plus de pilotes que ces dérnières années......( on voit bien en endurance: 2 atmos voir 3 grand maximum )
Si vous êtes minimum 5 atmos en mini-endurance au départ de la première course, on signalera le premier de cette sous-catégorie à chaque course et on donnera en fin d'année un prix au premier sur base des points obtenu dans la catégorie complète.

Voilà

Fabian